为什么中国公路总要翻修，而日本却常年如新?难道是我们技不如人?
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文|远山
编辑|多鱼
在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。把我们的视线放到20多年前，各个地区的公路是很稀缺的，很多地区只有黄土路，老百姓出行十分不便。
为了进一步提高老百姓的生活水平，方便大众出行，我们加大了对基建的投入力度。
现在高速公路四通八达，可国内民众也总是会有疑惑，为什么中国公路总要翻修，而日本却常年如新？难道是我们技不如人吗？其实主要有以下几个方面的考量。
一、中日两国国土面积的差别
如果您经常开车前往各个地区，就会发现总是有个别路段在进行翻新，可是翻新公路这种消息却很少在日方出现。
面对此类情况，广大民众内心也十分好奇，难道是因为我们建造公路的技术水平不如日方高？
当我们要考虑一个事情的真相，就应该从多个角度来看待问题，不能只拿出一组数据就进行对比，这是不准确的。
我们也承认，我国翻新公路的频率的确要比日方高很多，但要知道我国的国土面积还要比日方大很多呢。
众所周知，我国的国土面积达到了960万平方公里，我们甚至还没有将港澳台包括在内，可相较而言，日方当地的国土面积也才只有37.8万平方公里，相当于我国的一个省份。
由于国土面积存在着巨大的差距，所以国内的公路里程也根本不在一个档次上，目前我国的公路里程已经超过了600万公里，然而日方国内的公路里程只有100万公里左右。
二、沥青质量的差别
中日两国在翻新公路的时候，存在着频率上的差距，一方面是因为公路里程数量有区别，还有一个原因是日方建造公路时所使用的沥青成本高，质量好。
日方在建造公路时，一般都会从国外进口石油沥青，而我国所使用的沥青都是国产沥青，所以质量有一定差距是很正常的。
说到这，可能有不少民众内心也感到疑惑，为什么我们不从国外进口沥青呢？只要我们进口和日方一样的沥青，日后翻新公路的频率岂不是也能降低？
可要知道，我国的面积和日方并不是同一量级，建造公路的里程数量也要远超日方，如果使用和日方同样的沥青，那花费的成本就不是个小数目了。
事实上，即便是我国有关部门在建设公路的时候尽量压缩成本，杜绝铺张浪费，最终所花费的建造价格依然高的惊人。
据了解，我国每年在建造公路时，所花费的资金一直都在2万亿左右。
随着时代不断向前发展，广大民众的出行需求也是大幅度提高，所以我国有关部门必须要加快建设公路的进度。
如果全部都使用沥青，财政部门的压力也会很大，而现在有个别地区在修建公路的时候采用的原料是水泥和混凝土。
这两种材料虽然也能用来建设公路，可是它的寿命和质量根本无法和沥青路相提并论，这就需要我们花费更多的精力对路面进行翻新。
相较而言，翻新路面所花费的资金可比使用沥青修建路面要便宜多了。
三、重工业方面的影响
假设有两段完全一样的路面，修建时间、修建材料没有任何的区别，唯一的区别就在于一条路面在投入使用以后，有大量的车辆经过，且是用于运输货物的大货车。
而另一条路面却无任何使用痕迹，那么无任何使用痕迹的路面寿命一定很长。
这些年来，我国的制造业和工业领域发展极其迅猛，与此同时运输行业的需求量也迅速提高，所以我们总是能够在高速公路上看到重型卡车或者货车的身影。
这些大货车体重上吨，长时间在路上碾压，必然会给路面带来一定的破坏，定期翻新也很正常。
四、两国气候不同
日方的气候是温带和亚热带季风气候，又加之全国临海，所以国内的气温环境是比较温和潮湿的。而沥青路最容易受温度的干扰，日方常年温和的气温，不会给它带来太大的破坏。
我国四季气候分明，夏季气温过于炎热，温度急速升高，此时沥青路面就容易出现变软的情况，如果不及时进行翻新维修，就容易造成交通事故。
到冬天，气温急速降低，公路也会变脆，同样也需要养护。
综上所述，我国之所以会比日方更频繁的翻新公路，并不是因为在技术上较差，而是因为国土面积、气候环境、工业制造业发展、以及成本原因。
大众也不要因为翻新公路而产生焦虑，多翻新公路才能保证广大司机的安全驾驶，这是有利无害的。
对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法！
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